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采用什么样的方式可以提高气门的疲劳强度?

点击次数:   更新时间:16/09/27 16:48:09     来源:关闭分    享:
1、传统加工存在的问题:
1.1气门颈部要求Ra达到0.2,对车削、抛光加工要求高,难以达到,或者加工效率低;
1.2传统抛光一般采用砂轮抛光、流体抛光、电解抛光等方法,加工效率低并且对环境造成一定的影响;
1.3传统加工属于成型制造,仅保证气门的尺寸形状精度,对气门的疲劳寿命、强度等材料综合性能的提升没有效果;
2、气门的失效形式:
2.1气门断裂,经常发生在颈部与头部焊接的位置,焊接应力的集中是引起气门此处断裂的的主要原因;
2.2气门磨损,气门杆部在气门导管内运动时不断摩擦,润滑条件又差,加上窜进的灰尘磨料和积炭结胶,使两者均受到磨损;
2.3气门积碳;
2.4特殊环境中的气门的耐腐蚀性差,如轮船上的气门;
3、加工气门的方案:
专注零部件表面质量的提升和工件疲劳寿命的延长,除了镜面加工的显著外观效果,还能对工件具有加工强化的左右。直接安装到车床上,对气门杆部、颈部等关键部位进行加工,代替抛光加工。
4、加工气门的优势:
1、 车床加工之后,直接使用豪克能加工,代替抛光,将Ra提升至0.2,达到加工要求,极大提升气门表面质量,减少气门积碳;
2、可以实现加工部位的晶粒细化,提升疲劳强度100倍以上;
3、 提升气门的耐磨性50%,显微硬度提升20%,减少杆部与导管的磨损;
4、 有利于消除堆焊应力,减少应力集中,延长焊缝的使用寿命防止断裂;
5、 提升气门的耐腐蚀性能,应对特殊环境中的使用状况;
6、 代替抛光甚至滚压等传统工艺,一次装夹成型,减少工序周转,极大提升加工效率;
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